Siamo oramai alle porte dell'estate e tanti si apprestano a preparare la propria barca a vela per le tanto desiderate vacanze estive eseguendo tutta una serie di controlli e piccoli lavoretti.
Nella manutenzione al motore, non va certamente trascurata e dimenticata la sostituzione della girante della pompa di raffreddamento. Questa operazione è bene eseguirla ogni anno ad inizio stagione, per evitare che poi nel bel mezzo della vostra vacanza, e semmai in un momento particolarmente difficile, la girante si rompa, lasciandovi in panne con il motore....
Perchè se cambiare una girante con la barca ormeggiata in banchina con tutta tranquillità è veramente un operazione molto semplice, fare la stessa cosa in mare aperto, con le onde che vi sballottano e la fretta della riparazione, il tutto diventa molto più difficile...Per cui sostituendola preventivamente, evitiamo che ciò possa accadere. Ma anche se dovesse capitarci di sostituirla in mezzo al mare a causa o di un difetto del materiale, o perchè, ad esempio: un sacchetto di plastica ha ostruito la presa a mare non facendo passare acqua e quindi la girante si è rotta. Sappiamo già come fare ....
Gli accorgimenti da usare sono veramente pochi:
1) chiudere la presa a mare prima di smontare il coperchio della pompa;
2) pulire bene il coperchio e sistemare bene o l'o-ring o la guarnizione di carta (secondo il modello
di pompa), altrimenti la girante non aderendo bene non riesce a risucchiare l'acqua;
di pompa), altrimenti la girante non aderendo bene non riesce a risucchiare l'acqua;
3) stringere con delicatezza, senza forzare troppo i pernetti di chiusura perchè sono delicati;
4) riaprire la presa a mare prima di accendere il motore.
Ultima cosa, il mio consiglio, per quanto concerne le giranti, è quello di comprare sempre la girante originale e questo per 2 motivi: il primo è che il materiale è migliore e dura di più, il secondo è che quelle non originali, sono infinitesimamente di misura diversa e oltre ad avere un flusso d'acqua diverso, possono anche danneggiare la stessa pompa.
Guardiamoci il video.....
We are now at the gates of the summer and people are getting ready to prepare their sailing boat for the desired holidays summer by executing a series of checks and small jobs.
During the engine maintenance, it is certainly not neglected and forgotten to replace the propeller of cooling pump .It is suggested to change it every year at the beginning of the season , to avoid that in the middle of your vacation, in a particularly difficult time , the impeller breaks down, leaving you stranded with engine ....
As you know changing an impeller with the moored boat at the dock with peace of mind is really a very simple operation, but do the same thing in the open sea, with waves that toss and hurry to repair it, becomes much more difficult.. . So replacing it in advance, it could be safer. But even if it should happen to replace it in the sea due to a defected material or, because, for example, a plastic bag blocks the seacock retarding the water so that the impeller is broken. We already know how to do....
The precautions to be taken are very few :
1 ) Close the seacock before removing the pump cover ;
2) Clean the cover and place the O- ring or packing paper (depending on pump model ), if the impeller attached well doesn’t suck the water ;
3 ) squeeze gently, without forcing too close because the pins are delicate ;
4) reopen the seacock before starting the engine to test if it works.
Last thing : it is my suggestion to buy always the original impeller for two reasons: first is that the material is better and lasts longer, second those not original , are different size and do not work as original ( in addition to having a different water flow , can also damage the pump ) .
Si ringrazia Silvana Luongo per la traduzione.
We are now at the gates of the summer and people are getting ready to prepare their sailing boat for the desired holidays summer by executing a series of checks and small jobs.
During the engine maintenance, it is certainly not neglected and forgotten to replace the propeller of cooling pump .It is suggested to change it every year at the beginning of the season , to avoid that in the middle of your vacation, in a particularly difficult time , the impeller breaks down, leaving you stranded with engine ....
As you know changing an impeller with the moored boat at the dock with peace of mind is really a very simple operation, but do the same thing in the open sea, with waves that toss and hurry to repair it, becomes much more difficult.. . So replacing it in advance, it could be safer. But even if it should happen to replace it in the sea due to a defected material or, because, for example, a plastic bag blocks the seacock retarding the water so that the impeller is broken. We already know how to do....
The precautions to be taken are very few :
1 ) Close the seacock before removing the pump cover ;
2) Clean the cover and place the O- ring or packing paper (depending on pump model ), if the impeller attached well doesn’t suck the water ;
3 ) squeeze gently, without forcing too close because the pins are delicate ;
4) reopen the seacock before starting the engine to test if it works.
Last thing : it is my suggestion to buy always the original impeller for two reasons: first is that the material is better and lasts longer, second those not original , are different size and do not work as original ( in addition to having a different water flow , can also damage the pump ) .
Si ringrazia Silvana Luongo per la traduzione.
